La selección de transpondedor empieza por entender qué es: el chip electrónico de identificación que lleva la llave del vehículo. Elegirlo bien exige comprobar a la vez la compatibilidad del sistema del vehículo, la familia del chip y la operación que se va a realizar. Un chip equivocado puede impedir que el vehículo arranque aunque la llave encaje en la cerradura.
¿Cómo funciona un transpondedor?
Los chips transpondedores funcionan sin pila. Al dar el contacto, la antena situada alrededor del bombín alimenta el chip con una señal de baja frecuencia y el chip devuelve su información de identificación. Esta tecnología se basa en el mismo principio que la RFID. El inmovilizador compara esa información con las llaves registradas y, si hay coincidencia, permite el arranque del motor.
Este principio de funcionamiento explica por qué la selección de transpondedor no se limita a la compatibilidad física. El chip debe pertenecer a la familia que espera el vehículo y encontrarse en un estado adecuado para la operación.
Identifique la familia de chip para la selección de transpondedor
El tipo y el estado que muestra la pantalla de lectura del transpondedor son el punto de partida de la elección. Las familias de código fijo y las criptográficas tienen características diferentes. Incluso los subtipos de una misma familia pueden no ser intercambiables directamente.
En la selección de transpondedor no se fije solo en el número de chip: compruebe a la vez el vehículo de destino, el estado actual de la llave y la operación prevista. Que un transpondedor se pueda leer no significa necesariamente que se pueda copiar o reescribir.
Chip virgen y precodificación
En algunas aplicaciones, el transpondedor virgen se prepara de forma adecuada para el sistema del vehículo antes de darlo de alta en él. Esta precodificación no es lo mismo que registrar la llave en el vehículo. En la selección de transpondedor, el chip que se utilice debe ser de un tipo admitido por la aplicación de preparación.
Utilice la información de aplicaciones vigente
En las notas de actualización de transpondedores de IEA, las operaciones de lectura, identificación, generación y copia se indican por separado. El soporte añadido para una función no implica que todas las demás funciones estén también admitidas. Antes de cerrar la selección de transpondedor, revise juntas la versión de su equipo y la nota de actualización correspondiente.
Errores frecuentes en la selección de transpondedor
El error más común es elegir el chip solo por el aspecto o la carcasa de la llave: dentro de una misma carcasa puede haber distintas familias de chip. La selección de transpondedor debe basarse siempre en el resultado de la lectura y en los datos del vehículo.
Otro error es dar por hecho que un chip no apto para copia se puede reescribir. El estado de los chips bloqueados o ya registrados en un vehículo puede cambiar el resultado de la operación. Si tiene dudas, anote la información de estado que muestra la pantalla de lectura antes de empezar.
Diferencias entre transpondedores de código fijo y criptográficos
Los transpondedores de código fijo envían la misma información de identificación en cada lectura. Esta estructura es habitual en sistemas inmovilizadores más antiguos y su copia con chips adecuados es relativamente sencilla. Los transpondedores criptográficos, en cambio, mantienen con el vehículo una comunicación cifrada de pregunta y respuesta; por eso, la copia o el alta requieren más preparación.
En las familias criptográficas, algunas operaciones pueden exigir recoger datos adicionales de la llave o del vehículo. Esta diferencia explica por qué, en la selección de transpondedor, la familia del chip es lo primero que se comprueba.
Lista de control rápida para la selección de transpondedor
- Marca, modelo, año de fabricación y sistema inmovilizador del vehículo
- Tipo de chip e información de estado en la pantalla de lectura
- Operación prevista: copia, precodificación o alta en el vehículo
- Versión del equipo y nota de actualización correspondiente
Ubicación del chip según el tipo de llave
En las llaves clásicas con chip, el transpondedor suele alojarse en un hueco dentro de la cabeza de la llave. En las llaves plegables y en las llaves con mando, el chip puede estar en la placa del mando o en un compartimento independiente dentro de la carcasa. En las llaves inteligentes, la función del transpondedor suele estar integrada en el circuito del mando; en ellas, en lugar de un chip independiente, se necesita la placa de mando adecuada y el alta en el vehículo.
Conocer la estructura de la llave antes de abrirla evita sustituir piezas sin necesidad y dañar la carcasa. Al comprar chips de repuesto, complete la selección de transpondedor comprobando también que el tamaño físico del chip se ajusta al hueco de la carcasa.
Preguntas frecuentes
¿En qué hay que fijarse al hacer la selección de transpondedor?
Se valoran conjuntamente la marca, el modelo y el año del vehículo; el sistema inmovilizador; la familia del chip y la operación prevista. Comparar el resultado de la lectura con la lista de aplicaciones vigente aclara la elección.
¿Se puede copiar cualquier transpondedor?
No. Algunos chips son aptos para la copia y otros solo pueden utilizarse mediante el alta en el vehículo. En las familias criptográficas, el soporte varía según el tipo de chip y el alcance de la aplicación.
¿Se puede dar de alta un chip virgen directamente en el vehículo?
En algunos sistemas sí; en otros, el chip debe prepararse primero mediante precodificación. El sistema del vehículo y la aplicación utilizada determinan qué camino seguir.
¿Qué ocurre si la selección de transpondedor es incorrecta?
Un chip incompatible no se puede dar de alta en el vehículo o la copia no llega a completarse. En ese caso, el motor no arranca aunque la llave encaje en la cerradura. Antes de usar un chip nuevo, vuelva a comprobar el resultado de la lectura y el alcance de la aplicación.